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鄭和下西洋人物雕塑 鄭和下西洋玻璃鋼雕塑

鄭和下西洋

　　如果說(shuō)鄭和遠(yuǎn)航的檔案被銷毀，畢竟找到了一個(gè)嫌疑人劉大夏，但鄭和的那支龐大的“特混艦隊(duì)”的下落呢？是誰(shuí)藏匿起來(lái)了，還是被誰(shuí)銷毀了？是焚燒，鑿沉還是拆解？那么多的龐然大物，藏匿或銷毀都比檔案資料更難掩人耳目。可是至今還沒有找到嫌疑人。

　　2005年7月，是鄭和七下西洋的首航600年紀(jì)念。西洋，是沿用當(dāng)時(shí)的舊稱，指中南半島、南洋群島、孟加拉灣、印度洋、阿拉伯海、紅海以及非洲東岸的海域。這是一個(gè)非常值得紀(jì)念的日子。我們這個(gè)海洋大國(guó)，在歷史上也曾有過自己的輝煌，也曾是世界歷史上頭等的海洋強(qiáng)國(guó)。600年前，從1405年至1433年，鄭和先后統(tǒng)率威武龐大的船隊(duì)七下西洋，橫跨印度洋，遍訪亞非三十余國(guó)。這一航海壯舉，想起來(lái)就令人感到鼓舞，感到自豪。

　　可惜自鄭和以后，中國(guó)的海洋開拓精神消失了。鄭和這一壯舉，也被執(zhí)政當(dāng)局視為弊政，連有關(guān)檔案資料也被視為廢物，遭到銷毀。鄭和和他開拓的偉大事業(yè)，也被人遺忘一空。幸好在1905年，梁?jiǎn)⒊�先生發(fā)表了《祖國(guó)大航海家鄭和傳》，吸引了人們對(duì)鄭和航海壯舉的注意，揭開了鄭和研究的序幕。由梁?jiǎn)⒊�先生開創(chuàng)的“鄭和研究”距今正好一百年，這也是個(gè)值得紀(jì)念的日子。

　　由于鄭和遠(yuǎn)洋航行的檔案資料被銷毀一空，許多基本問題至今仍是一團(tuán)迷霧，甚至是什么人出于什么動(dòng)機(jī)銷毀了這批檔案，也說(shuō)不清楚。正史中沒有記載，幾種明人筆記上提到是劉大夏銷毀了這批檔案，但似乎還是證據(jù)不足，“事出有因，查無(wú)實(shí)據(jù)”，還不能定案。

　　顧起元的《客座贅語(yǔ)》卷一說(shuō)，劉大夏“取而焚之，意所載必多恢詭譎怪”，燒毀的動(dòng)機(jī)難以服人。陸樹聲《長(zhǎng)水日抄》卻是另一種說(shuō)法，說(shuō)劉大夏“已先檢得，匿其籍”。只說(shuō)是“匿”，未說(shuō)是“毀”。再晚些時(shí)候，焦竑在《玉堂叢語(yǔ)》卷五中說(shuō)：“劉先檢得之，匿他處。”也是只說(shuō)是藏匿，沒有說(shuō)是銷毀。后來(lái)有人詰問：“庫(kù)中案卷，安得失去？”劉大夏微笑說(shuō)：“三保下西洋時(shí)，所費(fèi)錢糧數(shù)十萬(wàn)，軍民死者亦以萬(wàn)計(jì)，縱得珍寶，于國(guó)何益？此大臣所當(dāng)切諫。舊案雖在，亦當(dāng)毀之，以拔其根，尚足追究有無(wú)邪？”如果這個(gè)記載是可信的，充其量只能說(shuō)明劉大夏知道這批檔案的去處，還不能肯定是他銷毀的。也可以據(jù)此說(shuō)他敵視、藐視這批檔案，有銷毀的動(dòng)機(jī)，但也不能肯定是他銷毀的。而銷毀的動(dòng)機(jī)與顧起元所說(shuō)的這些檔案內(nèi)容詭譎怪誕又完全不同。

　　如果說(shuō)鄭和遠(yuǎn)航的檔案被銷毀，畢竟找到了一個(gè)嫌疑人劉大夏，但鄭和的那支龐大的“特混艦隊(duì)”的下落呢？是誰(shuí)藏匿起來(lái)了，還是被誰(shuí)銷毀了？是焚燒，鑿沉還是拆解？那么多的龐然大物，藏匿或銷毀都比檔案資料更難掩人耳目。可是至今還沒有找到嫌疑人。

　　由于檔案被銷毀一空，鄭和下“西洋”最大的船有多大也是一個(gè)謎。顧起元的《客座贅語(yǔ)》卷一中有《寶船廠》一條，內(nèi)載：“今城之西北有寶船廠。永樂三年三月，命太監(jiān)鄭和等行賞賜古里、滿剌諸國(guó)，通計(jì)官校、旗軍、勇士、士民、買辦、水手共二萬(wàn)七千八百七十余員名。寶船共六十三號(hào)，大船長(zhǎng)四十四丈四尺，闊一十八丈；中船長(zhǎng)三十七丈，闊一十五丈。”《明史·鄭和傳》中記載與此大致相同：“永樂三年六月，命和及其儕王景弘等通使西洋。將士卒二萬(wàn)七千八百余人，多赍金幣。造大舶，修四十四丈、廣十八丈者六十二。”成書最早的《瀛涯勝覽》也有同樣記載，而作者是隨船的翻譯，應(yīng)該是可信的。但是折算成今天的公制，最大的船長(zhǎng)約150米，寬約61米，排水量約在2萬(wàn)噸以上，相當(dāng)于一艘航空母艦。寶船的主桅桿高達(dá)72米，相當(dāng)于24層樓房那么高(按每層高3米計(jì)算)。這些數(shù)字實(shí)在令人難以置信，木材能否制造成這么大的帆船？木質(zhì)帆船能否承受洋面上的狂風(fēng)巨浪？?jī)H以風(fēng)帆為動(dòng)力能否推進(jìn)這樣的龐然大物？這需要多大的風(fēng)帆？9桅12帆需要多少人來(lái)操作？這樣大的船如何入港靠岸？據(jù)雍正《崇明縣志》記載，永樂二十二年(1424年)，鄭和遠(yuǎn)航歸來(lái)，由于船大吃水深，竟進(jìn)不了浩蕩的長(zhǎng)江。有的學(xué)者則用他們的船舶專業(yè)知識(shí)結(jié)合歷史文獻(xiàn)肯定地說(shuō)，9桅萬(wàn)噸級(jí)木質(zhì)帆船，不僅在明代，即使在當(dāng)今高科技的時(shí)代都是建造不出來(lái)的。以當(dāng)時(shí)中國(guó)的科技水平和綜合國(guó)力造不出來(lái)，要完成下西洋的各項(xiàng)任務(wù)也不需要這么大的船舶，古今中外也沒有過那么大的木帆船。另一部分學(xué)者則用船舶專業(yè)知識(shí)結(jié)合歷史文獻(xiàn)記載和水下考古資料肯定地說(shuō)，考古出土船舶文物、大量的文獻(xiàn)資料以及木帆船建造工藝的調(diào)查研究可以證明，肯定可以造出44丈長(zhǎng)、18丈寬的鄭和寶船，并預(yù)言水下考古還會(huì)進(jìn)一步給以直接的確證。

　　由于鄭和遠(yuǎn)洋航行的檔案資料被銷毀一空，不僅寶船的大小成了一道待解的難題，甚至連鄭和最遠(yuǎn)究竟到哪里也說(shuō)不清楚，于是又引發(fā)了一團(tuán)又一團(tuán)的迷霧，而這些迷霧又化合成了一個(gè)接一個(gè)的“世界第一”。比如：鄭和最早發(fā)現(xiàn)了南極大陸，鄭和比哥倫布早72年發(fā)現(xiàn)美洲大陸，鄭和是環(huán)游世界的第一人，“唐人街”是鄭和七下西洋形成的，鄭和七下西洋之前還曾下過東洋。這些說(shuō)法雖然足以令人興奮，引為自豪。但冷靜考察一下，究竟有多少可信的論據(jù)支撐這些說(shuō)法？

　　由于鄭和遠(yuǎn)航的檔案被銷毀，鄭和留給我們最有價(jià)值的是他的極具遠(yuǎn)見卓識(shí)的名言：“欲國(guó)家富強(qiáng)，不可置海洋于不顧。財(cái)富取之海，危險(xiǎn)亦來(lái)自海上。……一旦他國(guó)之君奪得南洋，華夏危矣。我國(guó)船隊(duì)?wèi)?zhàn)無(wú)不勝，可用之?dāng)U大經(jīng)商，制服異域，使其不敢覬覦南洋也……”據(jù)說(shuō)這是鄭和向明仁宗朱高熾說(shuō)的一段話。這么精辟的言論，對(duì)我們這個(gè)具有遼闊海疆和漫長(zhǎng)海岸線的國(guó)家，是最寶貴的精神財(cái)富。就憑他說(shuō)出了這句至理名言，他就是我國(guó)睜開眼睛看世界的第一人。比“師夷之長(zhǎng)技以制夷”說(shuō)得更富有進(jìn)取精神，更具有積極意義。這句話只出現(xiàn)在法國(guó)學(xué)者費(fèi)朗索瓦·德勃雷的《海外華人》一書中。此書由趙喜鵬譯，1982年新華出版社出版。這一段至理名言，不知為什么在中國(guó)典籍中至今還沒有找到蹤影。由于此書發(fā)行范圍很小，不易找到，有的學(xué)者只能從鄭一鈞先生《論鄭和下西洋》一文中轉(zhuǎn)引，大多數(shù)文章干脆不注出處。如果當(dāng)年鄭和對(duì)海洋力量確有如此深刻的認(rèn)識(shí)，并且還說(shuō)得那么透徹那么明確，此后歷朝歷代治國(guó)平天下的帝王將相們都應(yīng)該受到批評(píng)。我們的國(guó)家落后挨打，不就是自鄭和以后不重視海上力量，“置海洋于不顧”嗎？

　　當(dāng)然，破解這些謎的希望還是有的。雖然鄭和下西洋的檔案被銷毀了，但隨鄭和出航的幕僚、譯員留下了許多重要的親歷記錄，如《星槎勝覽》、《瀛涯勝覽》、《西洋番國(guó)志》等書，還有當(dāng)時(shí)一些文人的筆記和近年出土的水下考古資料。現(xiàn)存資料使我們有充分理由相信，橫渡印度洋實(shí)現(xiàn)洲際航海的鄭和，率領(lǐng)的船隊(duì)規(guī)模之大，造船技術(shù)之精巧，航海經(jīng)驗(yàn)之豐富，航程之遠(yuǎn)，結(jié)交國(guó)家之多，在世界航海史上都是空前的，遠(yuǎn)非幾十年后稱霸海上的葡萄牙以及其他歐洲國(guó)家所能相比。

　　可惜自鄭和以后，中國(guó)的造船技術(shù)和航海事業(yè)，不但沒有發(fā)展，反而停滯甚至倒退了。

　　明清兩代政府為了對(duì)付東南海疆的敵人，采取了消極的禁海政策。以封鎖敵人為目的的“遷界”、“禁海”，實(shí)行的結(jié)果卻是封鎖了自己。這種消極防御戰(zhàn)略延續(xù)了幾百年。這幾百年，正是歐洲各國(guó)獎(jiǎng)勵(lì)航海的時(shí)代。歐洲資產(chǎn)階級(jí)掀起了以掠奪殖民財(cái)富為目的的航海探險(xiǎn)高潮，各國(guó)競(jìng)相擴(kuò)展海外貿(mào)易，爭(zhēng)奪海上霸權(quán)，尋找新航線，形成一股持久不衰的航海熱。而這一時(shí)期的中國(guó)，明清兩代政府，扼殺了曾在世界上遙遙領(lǐng)先的造船和航海事業(yè)。造船和航海事業(yè)衰落，海軍建設(shè)無(wú)從談起，萬(wàn)里海疆實(shí)際上是有海無(wú)防。執(zhí)政者長(zhǎng)期不重視海洋，缺乏海洋意識(shí)，沒有認(rèn)識(shí)到海上力量關(guān)乎國(guó)家富強(qiáng)。兩次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)接連慘敗，才驚醒了清朝統(tǒng)治者，感到海防落后的危險(xiǎn)性，部分督撫大員在自己權(quán)力范圍內(nèi)，辦洋務(wù)以求自強(qiáng)。從“天朝無(wú)所不有”到“師夷之長(zhǎng)技”，這個(gè)認(rèn)識(shí)過程用了一百多年的時(shí)間。而這個(gè)認(rèn)識(shí)主要是從戰(zhàn)敗中得出來(lái)的，對(duì)戰(zhàn)敗的認(rèn)識(shí)又主要?dú)w結(jié)為武器不如人，因而“自強(qiáng)運(yùn)動(dòng)”又是從購(gòu)買洋槍洋炮開始的。明末清初從外國(guó)引進(jìn)了紅衣炮，兩百年后仍然要從外國(guó)引進(jìn)新一代的槍炮。像我們這樣一個(gè)大國(guó)，要靠購(gòu)買那些居心叵測(cè)的侵略者的武器來(lái)鞏固國(guó)防，那國(guó)防還能鞏固得了嗎？

　　一個(gè)擁有近二萬(wàn)公里海岸線的國(guó)家，竟然沒有一支由中央統(tǒng)領(lǐng)的遠(yuǎn)洋艦隊(duì)。一個(gè)曾經(jīng)擁有海上優(yōu)勢(shì)的國(guó)家，曾幾何時(shí)竟然淪落成只有幾支互不統(tǒng)屬的類似近代海岸警察的外洋水師，甚至是不合格的海岸警察。對(duì)付海盜，對(duì)付走私分子都難以勝任，如何守衛(wèi)祖國(guó)的海疆？

　　本文原載于《歷史學(xué)家茶座》